第476章 破防与大放厥词 (第2/2页)
“那条新干线理论上号称250公里每小时，实际目前运行的线路也在每小时200公里以上。”
“我这也是气不过…目前首都也只能赶得及叫你们几位同志。”
“茅工，耿工，永健同志，你们能帮着想想办法么？咱们国内的铁路就没法建一条超过他们东瀛国的？”
随着秦部长把话亮明，屋内气氛迅速沉闷起来。
茅总工脸色凝重，一边皱着眉，一边罗列道。
“咱们国内目前的干线铁路列车时速在每小时40-60公里之间，宝蓉铁路初段电气化改造完成，速度能保持在每小时60~80公里。”
“就算是宝蓉铁路段，再提速极限也只能在每小时100公里。”
“想赶上东瀛国的新干线…怕是得从头研制新的列车，新的铁路干线才行！”
“虽然不至于说是二十年，但起码七八年的时间怕是少不了…”
…
“茅工，这不是找大家想想办法嘛！”
“东瀛国的这些论调，领导们也都已听说，大都气得不轻。”
“您说的这方案是完整的铁路线吧？”
“我想着说也不求完整铁路，就只需要其中某一段能运行达到这个标准就行！”
“不然顶着这些东瀛鬼的话，咱们部里上上下下这么多的同志…哪有脸再干下去！？”
秦部长说的真切，实在是铁道部也还从未受过这般气。
作为国内部委的老大哥，那一直是要啥有啥，铁路建设也一直脚踏实地走在最前，同志们都吃苦耐劳奋斗在一线！
连主要的大工程师们，包括茅工，耿老等也不例外。
如今被东瀛国这般讥讽，秦部长属实咽不下这气，这会儿又转头望向沈永健，一脸希冀道。
“永健同志，咱们部里目前最先进的6Y1电力机车就是你帮着改造的。”
“我刚刚跟启正同志也讨论过了，电力机车还有进一步改进的空间，不过需要你帮着更新电力控制的部件…”
…
“靳总工，光是电力机车更新，理论上怕是到不了这个速度吧？”
沈永健当下没急着回应，而是望向靳总工。
电力机车的电气部分改进是容易，6Y1机车本就是当年初代晶闸管提升的产物，以如今国内的微电子工艺水平，电气控制再进步一代不难。
但从理论上判断，更新一代的电力机车怕是也到不了200公里往上的时速。
国内后续发展的高速铁路，本质是国力得到综合性进一步提升后才能实现的产物。
起码铁路电气化的进一步改造，轨道的新方案架设，机车的设计等等全都需要更新换代才行。
“永健同志，光机车改进是达不到。”
“不过我有信心先一步在理论上超到150公里…”
“至于其他的…”
靳总工没继续说下去，不过意思是显而易见的。
起码光凭目前国内的铁路技术积累，在理论上突破200公里的方案都没法落成。
最终，这场小会还是在一小时后结束。
秦部长本身工作也忙，接下来还有具体部委的工作安排。
而他们几人则受了拜托，希望起码给个能理论上符合的方案试一试！
不求实际完整的通行，只需要在国际上能够展现国内的铁路实力便可，实际的建设可以等之后慢慢推动。
沈永健在屋内没夸下什么海口，不过回了微电子所后，第一时间便投入到了铁路研制的设想上。
大半年前曹建友给的“信号灯”，如今真正发挥了作用。
在铁路研制的思路上，他的想法不断，一刻不停地在桌上用纸笔涂涂改改着。